Stellantis officialise 1 milliard d'euros à Mulhouse : trois nouvelles Peugeot électriques et hybrides sur la plateforme STLA One dès 2029

thumb 1200x680 Ce mardi 2 juin 2026, Stellantis a levé le voile sur l'avenir de son usine de Mulhouse, dans le Haut-Rhin, en confirmant un investissement massif de plus d'un milliard d'euros pour y produire trois nouveaux modèles Peugeot à partir de 2029. Une nouvelle qui soulage des milliers de salariés et redessine durablement l'avenir industriel du site alsacien.

Une annonce attendue, enfin officielle

Quelques jours après une première annonce faite depuis l'Élysée par Emmanuel Macron, Stellantis a confirmé le mardi 2 juin 2026 son intention de consacrer plus d'un milliard d'euros à la modernisation de son usine de Mulhouse et au développement en France de trois modèles Peugeot électriques et hybrides qui y seront produits à partir de 2029.

Antonio Filosa, PDG de Stellantis, a tenu cette annonce en présence de Roland Lescure, ministre de l'Économie, et de Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie, directement depuis le site alsacien — un geste symbolique fort, témoignant du poids politique et industriel de ce projet pour la France.

Pour les 4 500 salariés du site mulhousien, c'est bien plus qu'une bonne nouvelle : c'est une visibilité à long terme, concrète et chiffrée. La CFDT Stellantis Mulhouse, dans son communiqué de presse du 2 juin, salue d'ailleurs l'annonce comme une « garantie pour les salariés de Mulhouse ».

Trois véhicules du segment C : le cœur du marché européen

Le choix du segment C n'a rien d'anodin. Ce segment — celui des compactes familiales type Peugeot 308 — représente à lui seul environ 30 % des ventes automobiles en Europe.

C'est le cœur du marché, le terrain où se jouent les plus gros volumes et où la concurrence est la plus féroce, notamment face aux constructeurs allemands et à l'offensive chinoise.

Parmi les modèles concernés, la nouvelle 308 est confirmée pour 2029 sur le site de Mulhouse, ainsi que sa version SW. La 408 sera également renouvelée. Ces véhicules viendront ainsi remplacer la gamme compacte actuellement en production sur le site alsacien.

La plateforme STLA One : une révolution modulaire made in France

Au cœur du projet se trouve la nouvelle architecture STLA One, véritable pièce maîtresse du plan stratégique FaSTLAne 2030 présenté le 21 mai 2026.

STLA One est une architecture modulaire et évolutive, capable d'accueillir différentes motorisations et différentes tailles de véhicules, conçue pour accélérer les cycles de développement et viser une réduction des coûts de 20 % grâce à la simplification à grande échelle.

Antonio Filosa a tenu à souligner l'ancrage tricolore du projet : « Je peux confirmer qu'il s'agit d'une ingénierie réalisée à 100 % en France et d'un design conçu à 100 % en France. » La plateforme sera développée principalement par les ingénieurs des centres techniques de Sochaux-Belchamp et de Carrières-sous-Poissy.

Objectif affiché par Emanuele Cappellano, directeur Europe du groupe : un million de véhicules basés sur cette plateforme en circulation en Europe d'ici 2030.

Mulhouse devient ainsi le premier site au monde à lancer la production STLA One — une distinction industrielle qui positionne l'Alsace comme vitrine mondiale de la nouvelle stratégie Stellantis.

Un milliard d'euros réparti sur toute la chaîne de valeur

L'investissement se décompose de la manière suivante : 50 % pour la R&D et le développement de la plateforme STLA One ainsi que des trois véhicules, 40 % pour le site industriel de Mulhouse, et 10 % pour des activités connexes impliquant d'autres sites comme Charleville et Caen.

La plateforme STLA One est conçue pour remplacer cinq architectures existantes et couvrir les segments B, C et D, avec pour ambition d'accélérer les cycles de développement et d'atteindre jusqu'à 20 % d'économies grâce aux effets d'échelle.

Peugeot, marque mondiale en tête de pont

Peugeot, qui fait partie des quatre « marques mondiales » prioritaires du groupe au même titre que Jeep, Ram et Fiat, devient la première marque de Stellantis à lancer la nouvelle plateforme STLA One. Un signal fort envoyé au marché : le lion est bien au cœur de la stratégie de reconquête européenne du groupe.

Pour Antonio Filosa, l'objectif est clair : grâce à STLA One, Stellantis vise une parité de coûts avec les constructeurs chinois produisant en Europe. La bataille de la compétitivité est lancée — et elle se jouera en partie sur les rives de l'Ill.

Ce que ça change concrètement pour Mulhouse

L'usine de Mulhouse, inaugurée en 1962, entre dans une nouvelle ère. Le site emploie actuellement environ 4 500 personnes et l'utilisation de ses capacités thumb 540846314 de production avait jusqu'ici été sous-optimale.L'arrivée de trois modèles en 2029 va mécaniquement redresser ce taux d'utilisation, gage de rentabilité et de pérennité.

La direction s'est engagée à communiquer prochainement sur les détails opérationnels : effectifs mobilisés, volumes prévisionnels, calendrier de montée en cadence.