Stellantis Mulhouse : un milliard d'euros pour relancer l'usine alsacienne dans l'ère électrique

Un investissement historique, annoncé en direct depuis l'Élysée.

Pour les 4 000 salariés de l'usine Stellantis de Mulhouse, mai 2026 restera gravé dans les mémoires.

C'est une nouvelle qui n'attendait plus que son officialisation. Stellantis va investir plus d'un milliard d'euros pour produire, à partir de 2029, une nouvelle génération de véhicules électriques sur son site de Mulhouse, dans l'est de la France. L'annonce a été faite mardi matin par Emmanuel Macron en personne, depuis l'Élysée, devant ce qu'il a lui-même baptisé son « équipe de France de l'électrification ».

Pour ceux qui suivent de près l'actualité industrielle du Haut-Rhin, le soulagement est immense. C'était la dernière usine française du groupe à ne pas connaître son avenir après les actuelles DS 7, Peugeot 308 et 408. En clair : Mulhouse était le dernier grand site automobile de Stellantis en France à rester sans perspective claire. Ce n'est désormais plus le cas.

Un site au bord de l'incertitude… désormais projeté vers l'avenir

L'usine de Mulhouse occupe une place centrale dans l'histoire industrielle du groupe. Mise en service en 1962 pour désengorger le site de Sochaux, elle a d'abord produit des boîtes de vitesses avantd'assembler ses premiers véhicules en 1971-1972, à savoir les Peugeot 304 et 104. Depuis, elle a vu défiler 17 modèles, dont les Peugeot 205, 306, 307, 308 et, plus récemment, la Peugeot 408.

Aujourd'hui, la réalité du terrain est plus contrastée. Le site fonctionne actuellement à cadence réduite : « On est en demi-équipes, ça va être comme ça pendant trois ans. » Dans ce contexte de tensions économiques et de transformation accélérée du marché automobile, l'annonce d'un milliard d'euros tombe comme une bouffée d'air frais.

Macron face aux industriels : le pari de l'électrification nationale

La journée du 26 mai ne se résumait pas à une seule annonce. Le marché du véhicule électrique se transforme profondément : la part des voitures électriques dans les immatriculations neuves a atteint 28 % début 2026, contre à peine 2 % en 2017, une progression qui légitime l'ambition industrielle affichée. Pour accompagner cet essor, les opérateurs présents à l'Élysée se sont collectivement engagés à déployer 240 000 bornes de recharge supplémentaires d'ici 2030.

Au-delà de l'annonce de Stellantis, Emmanuel Macron a également promis que la France va atteindre 400 000 bornes de recharge électriques d'ici 2030, grâce notamment à un investissement de 300 millions d'euros d'Electra pour installer 1 000 nouveaux points de charge ultra-rapides par an.

En résumé : Mulhouse n'est pas un cas isolé. L'usine alsacienne s'inscrit dans une stratégie nationale plus vaste de réindustrialisation verte, portée directement par l'Élysée.

Les syndicats saluent, mais réclament de la clarté

Du côté des salariés et de leurs représentants, la satisfaction est réelle — et mesurée. La CFDT Stellantis Mulhouse parle d'une « victoire majeure pour l'emploi industriel local » et rappelle que cet investissement est avant tout la reconnaissance du travail des hommes et des femmes qui font tourner les chaînes de production depuis des décennies.

Ronald Laventin, délégué syndical CFDT, a déclaré : « Pour nous c'est une très bonne nouvelle parce qu'on n'a jamais vu une somme aussi énorme ces dernières décennies sur aucun site en France. » Mais la CFDT ne compte pas s'arrêter aux applaudissements : un CSE ordinaire est prévu dès le 28 mai 2026 pour exiger des précisions sur la répartition du milliard d'euros et surtout sur l'identité des futurs modèles qui sortiront des lignes mulhousiennes.

La CFE-CGC, de son côté, demande des « annonces concrètes auprès des organisations syndicales » et souhaite des précisions sur les conséquences industrielles et sociales du projet de réduction de 800 000 unités de production en Europe.

Ce que l'on sait — et ce que l'on attend encore

Stellantis n'a donné aucune précision supplémentaire, dans l'attente d'annonces « officielles ». Le nom ou les noms des futurs véhicules électriques qui seront produits à Mulhouse à partir de 2029 ne sont pas encore connus publiquement. C'est précisément ce que l'ensemble des acteurs syndicaux réclame aujourd'hui.

Ce qui est certain, en revanche, c'est l'ampleur symbolique et économique de cet engagement. Selon un expert du secteur, un investissement d'un milliard d'euros couvre à la fois la recherche et développement et les coûts liés à la production. Pour le bassin d'emploi mulhousien, qui comptait sur cette décision pour envisager sereinement l'avenir, c'est un signal fort — peut-être le plus fort depuis plusieurs décennies.

Un tournant pour l'industrie automobile française

Alors que la transition énergétique rebat les cartes dans tout le secteur, que la concurrence chinoise pèse sur les marges européennes et que les usines historiques cherchent leur place dans le monde d'après, Mulhouse vient de décrocher son ticket pour la prochaine génération. Cette décision permettra de lancer, dès 2029, une nouvelle génération de véhicules électriques intégralement conçus et assemblés en France.

Il reste maintenant à transformer cette promesse en réalité. Les prochains mois seront décisifs : modèles annoncés, calendrier précisé, garanties sociales négociées. La CFDT et les autres syndicats du site seront là pour s'en assurer. Et les 4 000 salariés de Mulhouse, eux, peuvent envisager l'avenir avec un peu plus de confiance.

Telechargez le communiqué de presse du syndicat CFDT Métalurgie Alsace